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华东首台电力机车威风抵杭机械信息行业资讯资讯【CICEE】

2022-11-24 来源:河北工程机械网

通体碧蓝,脚“踩”红色车轮,第一台电力机车昨天威风抵杭。这也是上海铁路局管内(包括浙江、上海、安徽和江苏)第一台电力机车。

司机长韩非说,因为是新车,它还不能开动,只能由别的车头牵引过来。

这个车头从生产地湖南株洲到杭州,一共跑了两天。韩非和另一名司机一路“护驾”,吃睡都在驾驶室里。

浙赣、沪杭线上火车都要梳“辫子”

据了解,按照铁道部规划,浙赣、沪杭线都将在今年完成电气化改造。也就是说,在这两条重要的铁道线上,电力机车将取代内燃机车,火车要带着“辫子”跑。

据称,电气化改造后铁路的设计时速将达到200公里,考虑到中途站点停靠等因素,预计届时杭州到上海的时间将缩短到90分钟以内;客车由株洲到上海的运行时间,将从现在的10余个小时缩短到6个小时。

电力机车的机械构造比内燃机车简单,购买、保养的价格都较低,且功率大,工作效率高,没有污染。电气化铁路已是世界铁路发展的趋势。

电力机车力气是老车头的三倍

昨天到达望江门的电力机车全长32米,宽3.1米,高4米,重184吨,是专门用来牵引货车的。它的旁边,停着一台内燃机车,看上去两个车头的长、宽、高差不多,只是车头前方的号牌一个是“DFXXXX”,一个是“SS1036”。

韩非解释,“DF”是东风的拼音缩写,东风的内燃机车是现在铁路上使用的主力车型。电力机车的产地为湖南韶山,所以缩写为“SS”。

比起内燃机车,电力机车的力气要大得多。以这台刚抵达的机车为例,它的功率为6400kw,几乎三倍于目前的“DF”。

一般来说,铁路要爬坡,内燃机车就有些“力不从心”,要改用电力机车。

先让老司机练练手

因为沪杭、浙赣线电气改造还未完成,这台电力机车到了杭州机务段,暂时不能驰骋于千里铁道线。它将作为一台教学机车,供机务段的火车司机先“练练手”。

据了解,杭州机务段共有司机1500余名,但无一有电力机车操作经验。随着沪杭、浙赣线电气化改造的深入,学习驾驶这种新车头也成了老司机要面对的新课题。

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